无顶棚、没资缺土地、联新拉特没资金？曼联新球场真相曝光，球场拉特克利夫爵士打造 20 亿英镑 “标志性” 球场再遇新阻碍
自曼联通过世界著名建筑师诺曼・福斯特（Norman Foster）出镜的华丽宣传片，公布其拟在老特拉福德原址兴建一座可容纳 10 万人的克利宏伟新球场计划以来，已过去近 7 个月。夫爵“今日标志着一段无比激动人心的士打征程正式开启，我们将打造出全球最顶尖的英镑足球场。” 吉姆・拉特克利夫爵士（Sir Jim Ratcliffe）在今年 3 月曾如此兴奋地表示。无顶
然而，棚缺曝光这段征程的土地推进速度远比预期缓慢，且布满坎坷与阻碍。没资福斯特与拉特克利夫曾高调宣称要在 5 年内完工，但该项目如今已面临与时间赛跑的压力 —— 俱乐部目前尚未完全拥有规划建设用地的所有权，且这些土地的实际成本远超最初预期，同时球队尚未获得规划许可，甚至连确定的建筑师都未敲定。
更关键的是，这座新球场的最终呈现效果可能远不及发布时那般亮眼与宏伟：作为整个项目核心卖点的巨型球场顶棚，正面临被取消的风险。
（GOAL）将深入剖析曼联在打造 “北方温布利”（The Wembley of the North）过程中面临的主要难题……
3.5 亿英镑的土地争端
曼联新球场动工的最大障碍，在于俱乐部与货运公司福莱纳（Freightliner）之间的僵局。该公司拥有一片铁路货运站用地，而这片土地恰好位于曼联新球场及周边重建项目的规划范围内。《卫报》在 8 月报道称，福莱纳对该地块的报价高达 4 亿英镑（约合 5.36 亿美元），但拉特克利夫方面对该地块的估值仅为 4000 万至 5000 万英镑（约合 5400 万至 6700 万美元），因此 “曼联陷入了被动”。前水晶宫主席西蒙・乔丹（Simon Jordan）直言：“那些手握曼联所需土地的人，正把这块地当作‘勒索筹码’。”
据悉，福莱纳已同意搬迁至附近的圣海伦斯（St Helens），但前提是获得满意的补偿价格。在双方达成妥协前，新球场项目无法真正启动。考虑到拉特克利夫此前已在曼联推行全面削减开支的政策以实现逐步节流，很难想象他会屈服于福莱纳的要求，为这块地支付 10 倍于自身估值的费用。
不过，拉特克利夫拥有一位重要盟友 —— 曼彻斯特市市长安迪・伯纳姆（Andy Burnham）。伯纳姆此前透露，若有必要，大曼彻斯特联合管理局（Greater Manchester Combined Authority）可启动强制收购令（compulsory purchasing order）。若该指令成功执行，曼联将能以低于 5000 万英镑的价格收购土地，而福莱纳则会因此蒙受损失。
但强制收购流程即便不会耗时数年，也需数月才能完成，这将进一步延误项目进度。更有可能出现的情况是，双方各退一步达成协议 —— 如此一来，双方可立即签署合同，推动项目步入正轨。此外，曼联也希望与福莱纳等当地利益相关方保持良好关系，因为俱乐部坚信该项目将为当地带来整体效益。
“标志性” 顶棚岌岌可危
曼联宣称，新球场项目有望创造多达 9.2 万个新就业岗位，推动 1.7 万套住房建设，并每年为该地区额外吸引 180 万名访客。从经济层面来看，俱乐部表示整个项目每年将为英国经济贡献 73 亿英镑（约合 98 亿美元）。
然而，土地成本的攀升已迫使曼联重新考量项目细节。《竞技报》（The Athletic）上月报道称，曼联已制定了不含巨型顶棚的备选方案 —— 该顶棚原本计划覆盖整个球场，取消后俱乐部对福莱纳所持土地的收购需求将相应减少。仅这一顶棚的预估成本就高达 3.5 亿英镑（约合 4.7 亿美元），几乎与福莱纳对土地的要价持平。
尽管 rival 球迷曾嘲讽这一顶棚形似 “马戏团帐篷”，但不可否认的是，失去这一设计后，新球场的独特性与震撼力将大幅下降。对福斯特与拉特克利夫而言，顶棚是核心设计亮点 —— 它能让球场具备极高辨识度，即便在远至利物浦市及峰区（Peak District）的地方也能一眼识别。
拉特克利夫此前曾透露，他曾要求福斯特 “打造全球最具标志性的足球场”。他补充道：“这座球场必须在全球范围内都能被一眼认出。我们对诺曼说，希望无论谁在世界任何角落看到这座球场，都能立刻知道这是曼联的主场。”
“这远不止是一座新球场。就像埃菲尔铁塔，所有人都知道它，所有人都想去参观。未来全球所有人都会渴望来这座球场。我认为这座球场的设计能打 10 分，这是一个极具特殊性的设计。”
俱乐部坚持 “独特” 设计
福斯特曾将这座新球场称为 “当今世界最令人兴奋的项目之一”，并将顶棚描述为 “一把巨大的伞 —— 它能收集能源与雨水，同时为一个面积相当于两个特拉法加广场的全新公共广场提供遮蔽”。
顶棚的设计还承载着致敬曼联传统的意义：其三个尖顶象征着俱乐部徽章上的 “红魔三叉戟”。此外，顶棚还具备实际功能：它能为球迷遮挡曼彻斯特闻名的阴雨天气，同时吸引球迷在球场周边停留更久，进而带动消费。
曼联首席执行官奥马尔・贝雷达（Omar Berrada）也表示：“我从未见过这样的设计，它极具独特性，堪称标志性作品。目前为止，我还没见过任何建筑能比我们今天看到的这个设计更具吸引力、更美观。”
尽管备受争议，但正是这一顶棚设计让新球场显得极具标志性，并引发广泛热议。失去顶棚后，新球场将更接近普通球场，对海外访客的吸引力也会大幅下降。
《进球网》了解到，尽管已制定不含顶棚的备选方案，但只要能以合理价格收购土地，曼联仍希望按原计划推进项目，将带顶棚的设计作为球场的核心亮点。
资金难题悬而未决
除了土地收购与顶棚设计的不确定性，新球场项目还始终被一个问题困扰：俱乐部计划如何为这座新球场筹集资金？曼联预估项目总成本将达 20 亿英镑（约合 27 亿美元）—— 这一金额是英国目前最昂贵球场 “托特纳姆热刺球场”（Tottenham Hotspur Stadium）造价的两倍。
许多媒体评论员与球迷都注意到一个细节：拉特克利夫宣布这座 “高收益” 球场计划的前一天，才刚刚表示 “在推行削减开支政策前，曼联已濒临现金耗尽的边缘”。
这位亿万富翁曾如此表述：“在英力士集团（Ineos），我们推行精简管理模式。就像我母亲说的，省小钱才能攒大钱。我们看似对‘免费午餐’这类福利满不在乎，但如果一味提供各种额外补贴 —— 比如头等舱火车票、免费出租车服务 —— 这种模式是不可持续的，到圣诞节就会破产。”
拉特克利夫从未正面回应过球场资金的筹集方式，而贝雷达在今年 3 月面对记者提问时也含糊其辞：“我们正在考虑所有可能性。我们认为这是一个极具吸引力的投资机会，因此有信心找到融资途径。”
投资机构的盈利契机
新球场最直接的融资方式，是效仿热刺 —— 通过银行贷款为其 10 亿英镑（约合 13 亿美元）的球场项目筹资。但两家俱乐部的财务状况存在巨大差异：热刺建球场前几乎没有债务，而曼联自 2005 年格拉泽家族（Glazer family）通过杠杆收购（leveraged buyout）掌控俱乐部以来，便一直深陷债务泥潭。
曼联最新财报显示，俱乐部总负债已达 11 亿英镑（约合 15 亿美元），其中总债务（gross debt）高达 6.37 亿英镑（约合 8.53 亿美元），在英超联赛中位居首位。若为新球场进一步举债，俱乐部当前的利率水平将大幅攀升。但即便债务状况堪忧，曼联也不会缺乏为项目融资的渠道。
全球范围内有大量资本池 —— 如银行、养老基金、私募股权机构 —— 正在寻找能产生长期债务回报的资产。而一座可容纳 10 万人、每场比赛都能满座的巨型球场，无疑是极具盈利能力的投资标的。
执意推进，绝不妥协
在与这类机构接洽并商讨融资事宜前，曼联需先尽可能降低项目成本。尽管投资机构会提供前期资金，但最终为新球场 “买单” 的仍是球迷 —— 他们将通过购买季票、比赛日门票及在球场周边消费等方式承担成本。
此外，曼联还提出了颇具争议的 “季票许可费”（season ticket licences）方案，该模式已在美国多座球场的融资中发挥作用。《进球网》了解到，俱乐部即将向球迷发放一份调查问卷，其中将涉及季票许可费及票价等关键问题。
这份调研将成为证明曼联有能力推进这一宏大项目的关键，尽管外界对此仍存诸多疑虑。俱乐部还坚称，新球场的容量仍可达到 10 万人 —— 这将使其成为欧洲第二大球场，且规模远超美国国家橄榄球联盟（NFL）的所有球场。10 万人的容量对拉特克利夫而言意义重大，曼联也坚信，通过制定 “具备竞争力且亲民” 的票价，完全能够实现满座。
毋庸置疑，曼联新球场目前仍处于推进阶段，且进度未达预期。但正如球队那位秉持己见的主帅鲁本・阿莫林（Ruben Amorim）一般，曼联短期内不会改变方向，也不会轻易妥协。
转载Goal
无顶棚、缺土地、没资金？曼联新球场真相曝光，拉特克利夫爵士打造 20 亿英镑 “标志性” 球场再遇新阻碍
自曼联通过世界著名建筑师诺曼・福斯特（Norman Foster）出镜的华丽宣传片，公布其拟在老特拉福德原址兴建一座可容纳 10 万人的宏伟新球场计划以来，已过去近 7 个月。“今日标志着一段无比激动人心的征程正式开启，我们将打造出全球最顶尖的足球场。” 吉姆・拉特克利夫爵士（Sir Jim Ratcliffe）在今年 3 月曾如此兴奋地表示。
然而，这段征程的推进速度远比预期缓慢，且布满坎坷与阻碍。福斯特与拉特克利夫曾高调宣称要在 5 年内完工，但该项目如今已面临与时间赛跑的压力 —— 俱乐部目前尚未完全拥有规划建设用地的所有权，且这些土地的实际成本远超最初预期，同时球队尚未获得规划许可，甚至连确定的建筑师都未敲定。
更关键的是，这座新球场的最终呈现效果可能远不及发布时那般亮眼与宏伟：作为整个项目核心卖点的巨型球场顶棚，正面临被取消的风险。
（GOAL）将深入剖析曼联在打造 “北方温布利”（The Wembley of the North）过程中面临的主要难题……
3.5 亿英镑的土地争端
曼联新球场动工的最大障碍，在于俱乐部与货运公司福莱纳（Freightliner）之间的僵局。该公司拥有一片铁路货运站用地，而这片土地恰好位于曼联新球场及周边重建项目的规划范围内。《卫报》在 8 月报道称，福莱纳对该地块的报价高达 4 亿英镑（约合 5.36 亿美元），但拉特克利夫方面对该地块的估值仅为 4000 万至 5000 万英镑（约合 5400 万至 6700 万美元），因此 “曼联陷入了被动”。前水晶宫主席西蒙・乔丹（Simon Jordan）直言：“那些手握曼联所需土地的人，正把这块地当作‘勒索筹码’。”
据悉，福莱纳已同意搬迁至附近的圣海伦斯（St Helens），但前提是获得满意的补偿价格。在双方达成妥协前，新球场项目无法真正启动。考虑到拉特克利夫此前已在曼联推行全面削减开支的政策以实现逐步节流，很难想象他会屈服于福莱纳的要求，为这块地支付 10 倍于自身估值的费用。
不过，拉特克利夫拥有一位重要盟友 —— 曼彻斯特市市长安迪・伯纳姆（Andy Burnham）。伯纳姆此前透露，若有必要，大曼彻斯特联合管理局（Greater Manchester Combined Authority）可启动强制收购令（compulsory purchasing order）。若该指令成功执行，曼联将能以低于 5000 万英镑的价格收购土地，而福莱纳则会因此蒙受损失。
但强制收购流程即便不会耗时数年，也需数月才能完成，这将进一步延误项目进度。更有可能出现的情况是，双方各退一步达成协议 —— 如此一来，双方可立即签署合同，推动项目步入正轨。此外，曼联也希望与福莱纳等当地利益相关方保持良好关系，因为俱乐部坚信该项目将为当地带来整体效益。
“标志性” 顶棚岌岌可危
曼联宣称，新球场项目有望创造多达 9.2 万个新就业岗位，推动 1.7 万套住房建设，并每年为该地区额外吸引 180 万名访客。从经济层面来看，俱乐部表示整个项目每年将为英国经济贡献 73 亿英镑（约合 98 亿美元）。
然而，土地成本的攀升已迫使曼联重新考量项目细节。《竞技报》（The Athletic）上月报道称，曼联已制定了不含巨型顶棚的备选方案 —— 该顶棚原本计划覆盖整个球场，取消后俱乐部对福莱纳所持土地的收购需求将相应减少。仅这一顶棚的预估成本就高达 3.5 亿英镑（约合 4.7 亿美元），几乎与福莱纳对土地的要价持平。
尽管 rival 球迷曾嘲讽这一顶棚形似 “马戏团帐篷”，但不可否认的是，失去这一设计后，新球场的独特性与震撼力将大幅下降。对福斯特与拉特克利夫而言，顶棚是核心设计亮点 —— 它能让球场具备极高辨识度，即便在远至利物浦市及峰区（Peak District）的地方也能一眼识别。
拉特克利夫此前曾透露，他曾要求福斯特 “打造全球最具标志性的足球场”。他补充道：“这座球场必须在全球范围内都能被一眼认出。我们对诺曼说，希望无论谁在世界任何角落看到这座球场，都能立刻知道这是曼联的主场。”
“这远不止是一座新球场。就像埃菲尔铁塔，所有人都知道它，所有人都想去参观。未来全球所有人都会渴望来这座球场。我认为这座球场的设计能打 10 分，这是一个极具特殊性的设计。”
俱乐部坚持 “独特” 设计
福斯特曾将这座新球场称为 “当今世界最令人兴奋的项目之一”，并将顶棚描述为 “一把巨大的伞 —— 它能收集能源与雨水，同时为一个面积相当于两个特拉法加广场的全新公共广场提供遮蔽”。
顶棚的设计还承载着致敬曼联传统的意义：其三个尖顶象征着俱乐部徽章上的 “红魔三叉戟”。此外，顶棚还具备实际功能：它能为球迷遮挡曼彻斯特闻名的阴雨天气，同时吸引球迷在球场周边停留更久，进而带动消费。
曼联首席执行官奥马尔・贝雷达（Omar Berrada）也表示：“我从未见过这样的设计，它极具独特性，堪称标志性作品。目前为止，我还没见过任何建筑能比我们今天看到的这个设计更具吸引力、更美观。”
尽管备受争议，但正是这一顶棚设计让新球场显得极具标志性，并引发广泛热议。失去顶棚后，新球场将更接近普通球场，对海外访客的吸引力也会大幅下降。
《进球网》了解到，尽管已制定不含顶棚的备选方案，但只要能以合理价格收购土地，曼联仍希望按原计划推进项目，将带顶棚的设计作为球场的核心亮点。
资金难题悬而未决
除了土地收购与顶棚设计的不确定性，新球场项目还始终被一个问题困扰：俱乐部计划如何为这座新球场筹集资金？曼联预估项目总成本将达 20 亿英镑（约合 27 亿美元）—— 这一金额是英国目前最昂贵球场 “托特纳姆热刺球场”（Tottenham Hotspur Stadium）造价的两倍。
许多媒体评论员与球迷都注意到一个细节：拉特克利夫宣布这座 “高收益” 球场计划的前一天，才刚刚表示 “在推行削减开支政策前，曼联已濒临现金耗尽的边缘”。
这位亿万富翁曾如此表述：“在英力士集团（Ineos），我们推行精简管理模式。就像我母亲说的，省小钱才能攒大钱。我们看似对‘免费午餐’这类福利满不在乎，但如果一味提供各种额外补贴 —— 比如头等舱火车票、免费出租车服务 —— 这种模式是不可持续的，到圣诞节就会破产。”
拉特克利夫从未正面回应过球场资金的筹集方式，而贝雷达在今年 3 月面对记者提问时也含糊其辞：“我们正在考虑所有可能性。我们认为这是一个极具吸引力的投资机会，因此有信心找到融资途径。”
投资机构的盈利契机
新球场最直接的融资方式，是效仿热刺 —— 通过银行贷款为其 10 亿英镑（约合 13 亿美元）的球场项目筹资。但两家俱乐部的财务状况存在巨大差异：热刺建球场前几乎没有债务，而曼联自 2005 年格拉泽家族（Glazer family）通过杠杆收购（leveraged buyout）掌控俱乐部以来，便一直深陷债务泥潭。
曼联最新财报显示，俱乐部总负债已达 11 亿英镑（约合 15 亿美元），其中总债务（gross debt）高达 6.37 亿英镑（约合 8.53 亿美元），在英超联赛中位居首位。若为新球场进一步举债，俱乐部当前的利率水平将大幅攀升。但即便债务状况堪忧，曼联也不会缺乏为项目融资的渠道。
全球范围内有大量资本池 —— 如银行、养老基金、私募股权机构 —— 正在寻找能产生长期债务回报的资产。而一座可容纳 10 万人、每场比赛都能满座的巨型球场，无疑是极具盈利能力的投资标的。
执意推进，绝不妥协
在与这类机构接洽并商讨融资事宜前，曼联需先尽可能降低项目成本。尽管投资机构会提供前期资金，但最终为新球场 “买单” 的仍是球迷 —— 他们将通过购买季票、比赛日门票及在球场周边消费等方式承担成本。
此外，曼联还提出了颇具争议的 “季票许可费”（season ticket licences）方案，该模式已在美国多座球场的融资中发挥作用。《进球网》了解到，俱乐部即将向球迷发放一份调查问卷，其中将涉及季票许可费及票价等关键问题。
这份调研将成为证明曼联有能力推进这一宏大项目的关键，尽管外界对此仍存诸多疑虑。俱乐部还坚称，新球场的容量仍可达到 10 万人 —— 这将使其成为欧洲第二大球场，且规模远超美国国家橄榄球联盟（NFL）的所有球场。10 万人的容量对拉特克利夫而言意义重大，曼联也坚信，通过制定 “具备竞争力且亲民” 的票价，完全能够实现满座。
毋庸置疑，曼联新球场目前仍处于推进阶段，且进度未达预期。但正如球队那位秉持己见的主帅鲁本・阿莫林（Ruben Amorim）一般，曼联短期内不会改变方向，也不会轻易妥协。
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